Veja os 10 principais carros que serão lançados no Brasil em 2025

Outra novidade da Chevrolet para 2025 é uma nova versão do SUV Tracket, agora com motor híbrido leve (MHEV) e este veículo será o primeiro da GM com este tipo de conjunto eletrificado — a Chevrolet tem apenas carros 100% elétricos no Brasil, com o Bolt, Blazer e Equinox.

Assim como nos Fiat Pulse e Fastback, o Tracker eletrificado utilizará um sistema híbrido leve. Isso significa que o motor movido a bateria não conseguirá tracionar as rodas, mas vai trabalhar como auxílio para reduzir consumo de combustível e emissões de gases.

A escolha por um sistema híbrido mais simples se presta a ter mais modernidade sem aumentar muito o preço do veículo. No caso do Pulse e Fastback, a Fiat colocou um incremento de R$ 2 mil para suas versões eletrificadas.

O Yaris Cross também é um SUV compacto, assim como será o Volkswagen Tera, só que sem brigar pela faixa de mercado de SUVs na casa dos R$ 100 mil.

No Brasil, assim como acontece com o SUV do Corolla, o Yaris Cross será vendido em versão com motor 1.5 flex a combustão e uma variante dele com conjunto híbrido, ambos equipados com câmbio automático do tipo CVT.

O Yaris Cross será equipado com uma pequena bateria de íons de lítio, com 0,7 kWh e isso significa que ele não é um carro para longos trajetos somente no modo elétrico.

Mesmo que compacto, o Yaris Cross será focado em um público que tem como opção a compra do Hyundai Creta e Peugeot 2008, ambos custando cerca de R$ 140 mil. Desta forma ele mantém espaço para o Corolla Cross que é mais caro e parte de R$ 183.490.

Tanto o SUV 2008, quanto o hatch compacto 208, receberão opção de motor híbrido leve no Brasil em 2025. Ele será o mesmo T200 Hybrid presente nos Fiat Pulse e Fastback.

Trata-se de um motor 1.0 flex turbo, equipado com câmbio automático do tipo CVT e gerando até 130 cavalos de potência. Neles, o foco é redução de emissão de gases, gerando pouca economia de combustível — até 10,7% de economia no Pulse e apenas 5% no Fastback.

Nos modelos já lançados pela Fiat, um pequeno motor elétrico de 3 kW é acoplado na correia do bloco a combustão. Assim, o sistema eletrificado colabora com 4 cv de potência e 1 kgfm do torque. Mesmo com esse empurrãozinho, só é possível notar alguma diferença para o motor a combustão em acelerações que no modelo híbrido acontecem com giro mais baixo.

A lista de lançamentos é de carros, mas o Ami não é considerado um. O pequeno veículo é listado como quadriciclo, até pela autonomia das baterias próxima do que encontramos em motos elétricas como a Watts W160S e a Voltz EV1 Sport.

O Citroën Ami pode circular nas ruas, mas não em vias expressas, estradas ou rodovias. Isso se dá tanto pela velocidade máxima de 45 km/h, como pelo alcance de apenas 80 quilômetros de suas baterias. Ao menos ele utiliza uma tomada 220V comum e precisa de apenas quatro horas para percorrer esta distância mais uma vez.

Este é o primeiro veículo 100% elétrico da lista de lançamentos para o ano que vem, além de ser o primeiro movido exclusivamente a bateria para a Citroën no Brasil.

O Ami tem detalhes bastante chamativos. O primeiro é que a parte da frente do veículo utiliza a mesma peça para a traseira, o segundo está na cobertura da carenagem para impedir que a chuva entre no quadriciclo, junto de teto solar panorâmico.

A terceira está no espaço para apenas duas pessoas, além das medidas compactas: o Ami tem 1,39 metro de largura, 24 centímetros a menos que tinha o Fiat Uno de 2018.

A segunda geração do Nissan Kicks já é comercializada nos Estados Unidos e chegará ao Brasil nos primeiros meses de 2025.

A evolução do SUV lembra as mudanças que passaram pelo Hyundai Creta: ambos ficaram mais modernos, com grade frontal em linhas retas e iluminação de rodagem diurna em LED mais expressiva.

As alterações são positivas tanto no Creta quanto no Kicks de 2025, que deixam os carros mais imponentes e com um ar futurista bastante elegante.

Por dentro a central multimídia cresceu 75% ao passar de 7 para 12,3 polegadas. Nos Estados Unidos, o display maior está presente apenas a partir da versão intermediária do carro, chamada de SV e este deve ser um cenário seguido no Brasil.

Enquanto não sabemos quais serão as versões do Nissan Kicks que chegam ao Brasil em 2025, espera-se que ele seja lançado com motor 1.0 turbo flex, equipado com câmbio automático do tipo CVT e fabricado por aqui, em Resende (RJ).

Atualmente o motor do Nissan Kicks é um 1.6 flex aspirado e a mudança para o 1.0 turbo não deve reduzir a potência máxima de 113 cv.

Além de bons carros esperados para 2025, uma mudança muito grande vai acontecer e ela está na inauguração das primeiras fábricas das marcas chinesas no Brasil. A BYD, por exemplo, vai montar o Dolphin Mini e o Song Pro em Camaçari (BA) a partir de agosto.

Sobre o Dolphin Mini, a montagem inicial acontecerá no esquema SKD, que é quando o veículo vem quase pronto do exterior e é montado no Brasil. A promessa de fabricação completa está para agosto do ano que vem.

A fábrica de Camaçari (BA) terá capacidade de produzir até 300 mil veículos e servirá tanto para exportação, como para fornecer os carros vendidos no Brasil. De lá sairá o primeiro motor híbrido flex da BYD, feito para o Song Pro.

A GWM também começará a produção nacional durante o primeiro semestre de 2025, em Iracemápolis (SP). O primeiro carro será o SUV Haval H6, mas existem promessas de mais modelos, incluindo até a picape Poer, que terá como maior concorrente a BYD Shark.

Para a produção nacional, a GWM contratará 700 funcionários durante o primeiro semestre de 2025. A meta da montadora chinesa é atingir 60% dos itens do carro com fabricação local. A marca vai seguir os mesmos passos da concorrente BYD ao utilizar a fábrica para atender outros mercados, via exportação.

A capacidade da fábrica será mais modesta, com 20 mil veículos por ano. Uma ampliação e modernização já estão prometidas para os próximos três anos, passando para 50 mil carros fabricados.

A GAC Motors, também chinesa, começará a vender seus carros no Brasil em 2025 e está buscando o local para construir sua fábrica. A meta é lançar sete veículos e decidir a cidade da planta até abril do ano que vem. Ainda não existe data para o início das operações na unidade.

Omoda e Jaecoo também estão na lista das marcas chinesas com fabricação no Brasil para o ano que vem. A dupla faz parte do grupo Chery, mas a operação será feita de forma independente, sem envolver a Caoa que é quem responde pela marca Chery por aqui.

Mesmo com essa independência, a fabricação de seus veículos tem tudo para acontecer na planta de Jacareí, construída pela Chery e utilizada por bons anos pela Caoa para produção de carros como Tiggo 3X, Arrizo 5 e Arrizo 6.

Assim como com a GAC Motors, não existe data prevista para o início das operações da fábrica no Brasil.