A B YD confirmou que trará ao Brasil, a partir de 2027, o sistema God’s Eye de assistência avançada à condução. Segundo a fabricante, a tecnologia faz parte de uma nova etapa da estratégia global de direção inteligente da marca.
A novidade foi apresentada em Shenzhen, na China, durante evento comandado por Wang Chuanfu, fundador e CEO global da BYD. Além do God’s Eye, a empresa mostrou o XUANJI A3, processador automotivo chinês de 4 nanômetros voltado à direção autônoma.
A BYD também anunciou no mercado chinês uma cobertura total de danos para a função de navegação autônoma urbana, conhecida pela sigla NOA, de Navigate on Autopilot. A apólice cobre perdas financeiras em acidentes durante o uso correto do sistema, conforme as leis locais.
O que é o God’s Eye
O God’s Eye é a plataforma de assistência avançada à condução da BYD. O sistema promete ir além de um controle de cruzeiro adaptativo convencional, porque pode combinar câmeras, radares, sensores ultrassônicos, processamento embarcado e, nas versões mais avançadas, sensores LiDAR.
Na prática, isso significa que agora o sistema poderá auxiliar o motorista em aceleração, frenagem, permanência em faixa, mudanças de faixa, desvio de obstáculos, estacionamento e navegação assistida, ainda dentro de um uso que exige supervisão humana.
A BYD organiza a tecnologia em diferentes níveis. O DiPilot 100 usa um conjunto baseado em câmeras e é aplicado em modelos da marca BYD. O DiPilot 300 adiciona LiDAR e aparece em veículos Denza e em alguns modelos BYD. Já o DiPilot 600 usa três sensores LiDAR e é voltado aos modelos Yangwang, marca de luxo do grupo.
Para o Brasil, a BYD confirmou a chegada da tecnologia a partir de 2027, mas ainda não informou quais modelos receberão o sistema primeiro, quais versões terão LiDAR, nem quais funções estarão habilitadas no país.
Brasil receberá tecnologia a partir de 2027
A chegada do God’s Eye ao Brasil foi confirmada por Stella Li, vice-presidente executiva global da BYD e CEO da BYD Américas e Europa, durante encontro com convidados brasileiros na China.
Segundo a executiva, o centro de inovação e pesquisa e desenvolvimento da BYD no Rio de Janeiro terá papel na introdução dessas soluções no mercado brasileiro a partir do ano que vem.
God’s Eye terá LiDAR opcional
Segundo a BYD, toda a linha de veículos da marca poderá receber, de forma opcional, a versão God’s Eye-B com LiDAR, sensor a laser usado para ampliar a percepção do ambiente ao redor do veículo.
O sistema recebeu quatro atualizações estruturais. A lista inclui a nova arquitetura XUANJI 2.0, uma rede de sensores via satélite, aprimoramento no modelo físico de inteligência artificial e banco de dados com evolução automática a partir de situações reais de trânsito.
A cabine também passa a contar com o painel DiLink AI, equipado com assistente virtual capaz de executar comandos de voz de forma proativa e realizar tarefas mais complexas de interação com o usuário.
Chip entrega até 2.100 TOPS
O novo processador XUANJI A3 é voltado a sistemas de direção autônoma de níveis avançados, L3 e L4. Segundo a BYD, em configuração com três chips, o conjunto pode entregar mais de 2.100 TOPS, unidade usada para medir trilhões de operações por segundo.
O chip usa arquitetura de 4 nanômetros, já está em produção em massa e consome 20% menos energia em comparação a componentes similares do mercado, de acordo com a fabricante.
A BYD afirma que, combinado aos algoritmos próprios da marca, o processador dobra o aproveitamento computacional do veículo e aumenta a margem de segurança e a velocidade de resposta em situações de tráfego.
Garantia cobre danos com navegação autônoma
Na China, a nova apólice de cobertura total de danos terá validade de um ano e será aplicada a novos compradores e a proprietários que atualizarem seus veículos para a versão 5.0 do sistema God’s Eye, chamado de Tianshen no mercado chinês.
A cobertura vale para acidentes em que a responsabilidade legal recaia sobre o veículo durante o uso correto da navegação autônoma urbana. A BYD afirma que assumirá as perdas financeiras resultantes nesses casos.
A marca já oferecia garantia relacionada ao estacionamento inteligente. Com a nova cobertura para navegação autônoma urbana, a fabricante afirma ser a primeira montadora global a oferecer proteção dupla para sistemas avançados de assistência à condução.
Frota conectada supera 3,15 milhões de carros
A BYD afirma ter mais de 3,15 milhões de carros com assistência inteligente de condução em circulação na China. Segundo a empresa, essa frota gera mais de 200 milhões de quilômetros de dados por dia.
A fabricante também informa ter mais de 122 mil profissionais dedicados a pesquisa e desenvolvimento no mundo. Desse total, 5 mil engenheiros atuam exclusivamente em condução inteligente.
De acordo com a BYD, os investimentos em pesquisa e desenvolvimento de segurança automotiva superam 100 bilhões de yuans, valor equivalente a cerca de R$ 75 bilhões.
IG
