A Jetour confirma expansão de sua linha de produtos no mercado brasileiro. Entre os lançamentos confirmados para o segundo semestre de 2026, destaca-se o Jetour G700, um utilitário esportivo (SUV) de grande porte equipado com propulsão híbrida plug-in e foco em capacidades todo-terreno. O CNN Auto teve oportunidade de conhecê-lo de perto.
Diferente de modelos com estrutura monobloco, o G700 utiliza a plataforma GAIA, caracterizada pela construção de carroceria sobre chassi, o que visa maior rigidez em terrenos irregulares. O jipão apresenta
5.198 mm de comprimento, 2.050 mm de largura e 1.956 mm de altura, com uma distância entre-eixos de 2.870 mm. A altura livre em relação ao solo é de 230 mm, permitindo a superação de obstáculos e a travessia de trechos alagados com até 97 cm de profundidade.
O conjunto mecânico, denominado CDM-O, integra um motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv a dois motores elétricos, um em cada eixo. A potência combinada atinge 904 cv, com torque máximo estimado em 115,7 kgfm. Esse sistema permite que o SUV acelere de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos, operando com tração integral. E olha que estamos falando de um peso-pesado de 3 toneladas!
A gestão energética é feita por uma bateria de 34,1 kWh de tecnologia LFP (Lítio-Ferro-Fosfato). No modo puramente elétrico, o alcance é de 150 km (ciclo chinês), enquanto a autonomia combinada entre os motores elétricos e a combustão pode chegar a 1.400 km. Um diferencial técnico é a arquitetura elétrica de 800 volts, que possibilita o carregamento rápido de 30% a 80% da capacidade da bateria em cerca de 10 minutos.
O G700 incorpora recursos específicos para condução fora de estrada, incluindo o sistema Tank Turn (giro no próprio eixo), modo crawl e visão de chassi transparente por meio de câmeras 360°.
Internamente, a interface digital é composta por um cluster panorâmico de 35,4 polegadas que se estende por todo o painel frontal, somado a uma tela multimídia central de 15,6 polegadas. Passageiros da segunda fileira dispõem de um monitor de 17,3 polegadas montado no teto, nas versões mais caras. A cabine conta ainda com um gerador de oxigênio integrado e sistema de filtragem de ar CN95.
A chegada do modelo ao Brasil está prevista para o segundo semestre de 2026, com preços estimados na faixa entre R$ 400 e 500 mil, bem na linha do Denza B5.
A estratégia da marca inclui a criação de um centro de pesquisa e desenvolvimento local para adaptar as motorizações à tecnologia flex. Até o fim de 2026, a Jetour planeja estabelecer 100 pontos de venda no território nacional.
A CNN Brasil experimentou o G700 numa pista dentro de um aeroporto em Pequim, na China. A grande surpresa começa na aceleração: fizemos 0 a 100 em torno de 4,5 segundos. Nessa situação, o eixo dianteiro se eleva; o carro parece um dragster. Numa sequência de slalom, mostrou ser competente nas curvas, mesmo com centro gravitacional bem elevado.
O carro ainda transpôs obstáculos que simulavam quebra-molas: era como se não houvesse nada no solo. Todavia, considerei a suspensão um pouco “mole demais”, já que o carro é configurado para o gosto chinês. O G700 já foi avistado em testes no Brasil, certamente para calibração à preferência nacional.
CNN
