A BYD iniciou a distribuição do sedã elétrico e7 para concessionárias na China, revelando finalmente os detalhes do interior deste novo modelo. Com preço estimado em 100 mil yuans, equivalente a aproximadamente R$ 79 mil na conversão direta, o veículo se posiciona como uma alternativa acessível no segmento de carros elétricos.
Integrante da linha “e” da fabricante, que reúne veículos de entrada com custo reduzido, o e7 chega para complementar a família que já contava com o hatch e2. As primeiras unidades já estão disponíveis como carros de demonstração nas lojas chinesas, embora ainda não tenham sido liberadas para comercialização ao público.
O novo sedã elétrico impressiona por suas dimensões generosas: 4.780 mm de comprimento, 1.900 mm de largura, 1.515 mm de altura e distância entre-eixos de 2.820 mm. Esses números o tornam maior que o Tesla Model 3, possível concorrente, em comprimento.
O peso do BYD e7 varia entre 1.499 kg e 1.566 kg, dependendo da configuração escolhida. A velocidade máxima está limitada a 150 km/h, valor adequado para seu propósito urbano e rodoviário, especialmente considerando sua vocação para uso intensivo em serviços de transporte.
Design e equipamentos
Visualmente, o e7 apresenta elementos que remetem ao Denza Z9, modelo de luxo da própria BYD. A dianteira traz faróis de desenho afilado e uma entrada de ar discreta, enquanto a silhueta lateral é marcada por uma linha de teto suave que termina em um pequeno spoiler integrado à tampa do porta-malas.
O sedã vem equipado com rodas de 16 polegadas, maçanetas convencionais e lanternas traseiras conectadas por uma faixa escurecida. Entre os equipamentos externos destacam-se o teto solar e a porta de carregamento posicionada estrategicamente no para-lama dianteiro direito.
A bateria utilizada é do tipo LFP (lítio-ferro-fosfato), tecnologia já empregada em outros modelos da marca e conhecida por sua durabilidade e segurança. Embora a capacidade exata e a autonomia ainda não tenham sido divulgadas, esta escolha reforça o foco na confiabilidade para uso intensivo.
No interior, o destaque fica por conta da central multimídia flutuante de 15,6 polegadas, elemento já familiar em outros veículos da BYD. O painel de instrumentos digital é compacto e posicionado atrás do volante de três raios com base reta, seguindo a tendência minimalista da marca.
A alavanca de câmbio eletrônica foi instalada na coluna de direção, liberando espaço no console central, que abriga compartimentos para celulares, entradas USB e tomada elétrica. Os bancos são revestidos em material sintético preto, reforçando a proposta funcional e de fácil manutenção.
O espaço traseiro oferece bom aproveitamento para as pernas dos passageiros, além de contar com entradas USB, saídas de ar-condicionado e luzes de leitura em LED. O banco traseiro possui encosto de cabeça central, mas não dispõe de apoio de braço, priorizando o transporte de três passageiros.
Entre os equipamentos de segurança e conforto, o e7 oferece sistema de câmera 360°, freios a disco nas quatro rodas e ancoragens ISOFIX para fixação de cadeirinhas infantis. Este conjunto de características reforça seu posicionamento como veículo preparado para uso profissional.
Embora inicialmente focado no mercado chinês, principalmente para empresas de transporte por aplicativo e serviços de táxi, a BYD não descarta a possibilidade de lançar o e7 em outros países. Por enquanto, o modelo cumpre seu papel como alternativa elétrica de entrada com foco em praticidade e custo-benefício.
IG
